抓住后疫情时代发展机遇，深耕细分市场关注终端用户需求

【铁甲网 原创】对于康明斯来说，2020年机遇与挑战并存。突如其来的疫情，打扰了厂商原有的步骤。不过，在新基建建设步伐提速的大环境下，国内物流运输恢复增长、工程械市场增速明显，公司也正在全面布局产品市场，抢抓市场红利。

近日在上海GPOWER电力展现场，铁甲网采访了康明斯发动机有限公司副总经理王春光、康明斯动力技术有限公司总经理曹岩，他们就产品、渠道、服务、客户关系等相关问题进行了解答。

双方表示，借助疫情过渡期，康明斯和康明斯动力强强联合，积极深化与行业客户的战略合作，深耕细分市场，优化现有产品，更多关注终端用户需求。此外在产品线扩充方面，为了应对当前新能源的冲击，东风康明斯也将进军天然气市场。

康明斯动力技术有限公司总经理曹岩（左）东风康明斯发动机有限公司副总经理王春光（右）

以下内容为采访实录：

铁甲网：此次展出的QSZ13-G10产品有哪些亮点，实际应用情况如何？

王春光：东康Z13产品在市场上有6万台以上的装机量，可靠性是经过市场验证的。今天东风康明斯联合康明斯动力技术有限公司（以下简称：CPT）给大家带来的QSZ13-G10 550kVA发电动力，正是基于Z平台开发的大功率新产品。它的可靠性延续了传统13升产品的优势，动力输出是行业同排量动力输出第一。

这款产品填补了东风康明斯在该功率段的产品空白，动力更强劲。该产品优化设计、配置优异，可靠性更高，油耗更低，并可为客户提供专属动力解决方案，为电力设备提供性能良好的动力输出，优化全生命周期成本。

在应用层面，QSZ13-G10 550kVA目前正在进行早期小批量的投放，经过更多的可靠性验证之后，预计2020年年底将正式投放市场。

QSZ13-G10发动机

铁甲网：康明斯动力此次亮相的Coolpac动力包有何技术亮点？

曹岩：今天展出的QSZ13-G10 550kVA发电动力搭载了康明斯动力研发的Coolpac动力包，它的集成化程度高，大大降低了客户安装的复杂程度。通过更好的匹配调节技术，产品的输出功率更强。

康明斯动力主要是为客户提供整套的适合发电组应用的发动机、散热器和空气滤清器等部件，也即Coolpac动力包。所有动力包组件都按照康明斯的设计开发标准设计和验证，经过很多严苛的验证，比如严格的振动、冷热冲击、盐雾等测试，确保我们的动力包可广泛应用于高温、极寒、高海拔、高腐蚀等特殊环境，为客户快速导入高性能，高可靠性的发电用动力产品提供了保证。

东风康明斯QSB4.5发动机

铁甲网：疫情之下，康明斯动力面临哪些机遇和挑战？

曹岩：疫情对发电行业的冲击比较大，2020年是CPT发电市场受挑战最大的一年，另外，出口市场也处于低谷。不过政府二季度加大经济刺激力度，陆续出台了一系列暖市措施，给康明斯动力带来了国内市场的增量，到8月份已经完成全年目标65%，基本达成年初预期目标。

从现在的发展情况来看，国内市场一定是行业同仁竞争的焦点。我们以前的策略是增海外，稳国内，现在调整为增国内，稳海外。此次推出的QSZ13-G10主打国内市场，我们希望这款高性能、高可靠性、高环保、低成本的产品，能够满足国内客户对于单机输出功率的高要求。

铁甲网：2020年挖机销量大涨，东风康明斯如何抢抓机遇？

王春光：今年东风康明斯的出口市场受全球疫情影响明显，然而可喜的是，国内工程机械逆市增长，东风康明斯正在聚焦国内市场，抓住工程机械增量带来的市场机遇，聚焦国内市场，弥补海外市场受到的影响。

关于未来的发展策略，东风康明斯将继续深耕细分市场。目前已经在做专项研究，根据细分市场特点定制产品应用开发，比如在起重机领域，我们根据终端客户需求，不断优化产品设计，计划在2022年达到20%市场占有率。

另外从中长期来看，我们对海外市场也充满信心，这也是未来的重点。所以在疫情期间我们做了大量的准备工作，补齐短板，增强产品质量，做好终端客户关系更维护，待疫情结束，第一时间抢占海外市场。

除了疫情，近年来柴油发动机受到新能源产品冲击，对此，东风康明斯已经做了一些战略调整。在产品方面，不断丰富产品线，推出15升大排量天然气发动机，最大马力达到550马力，同时也会推出中型6.7升天然气化产品。未来，东风康明斯还会加速动力系统全面布局，现在已着手AMT变速箱的项目筹备工作。

原创文章，作者：王玉卫。本文系铁甲网原创，转载请注明出处，感谢您的阅读与关注。欢迎大家积极投稿，审核通过后署名发布，投稿邮箱：market@cehome.com